2010年冷鏈物流行業(yè)盤(pán)點(diǎn)

欄目：行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間：2021-01-25

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在剛剛過(guò)去的2010年，冷鏈物流猶如白居易筆下的琵琶——大弦嘈嘈如急雨，以讓人目眩的速度發(fā)展。在食品、藥品安全問(wèn)題日益突出的今天，冷鏈物流愈益受到重視，并在2010年成為食品和藥品兩類(lèi)行業(yè)發(fā)展的新引擎。

不過(guò)，冷鏈——這個(gè)物流行業(yè)的新軍，邊發(fā)展邊探索，有成績(jī)也有失誤。在此對(duì)冷鏈物流行業(yè)一年的發(fā)展歷程進(jìn)行了一番盤(pán)點(diǎn)。

政策國(guó)家層面全面規(guī)劃

2010年伊始，國(guó)務(wù)院下發(fā)了新世紀(jì)以來(lái)連續(xù)第7個(gè)以“農(nóng)”字開(kāi)頭的“一號(hào)文件”,該文件甫一出臺(tái)，便將冷鏈物流建設(shè)推向了一個(gè)小高潮?！耙惶?hào)文件”第十一條明確提出：完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持大型涉農(nóng)企業(yè)投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施；全面推進(jìn)“雙百市場(chǎng)”工程和“農(nóng)超對(duì)接”，重點(diǎn)扶持農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與大型連鎖超市、學(xué)校及大企業(yè)等產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本；完善全國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策。

而真正將2010年冷鏈物流發(fā)展推向高潮的，是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 《規(guī)劃》）的出臺(tái)。《規(guī)劃》全面分析了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及面臨的形勢(shì)，并提出了今后5年內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的具體目標(biāo)：果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20％、30％、36％以上。為完成這個(gè)目標(biāo)，國(guó)家發(fā)改委還制定了相應(yīng)的七項(xiàng)任務(wù)、八大工程以及七項(xiàng)保障措施等。

2010年8月份，為應(yīng)對(duì)蔬菜價(jià)格上漲、供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)蔬菜生產(chǎn)保障市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格基本穩(wěn)定的通知》，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、制度體系建設(shè)。

國(guó)務(wù)院要求，各相關(guān)部委要進(jìn)一步加大支持力度，繼續(xù)實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造工程和“雙百市場(chǎng)”工程，加快產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)；加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)地鐵路專(zhuān)用線、鐵路冷藏運(yùn)輸車(chē)輛及場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)大批量、長(zhǎng)距離蔬菜的鐵路運(yùn)輸；在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)整車(chē)合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛免收車(chē)輛通行費(fèi)。

而在此前的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，還首次提到要建立蔬菜儲(chǔ)備制度，確保重要耐儲(chǔ)蔬菜品種5~7天消費(fèi)量的動(dòng)態(tài)庫(kù)存。這也意味著國(guó)家收儲(chǔ)物資范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大。

對(duì)此，商務(wù)部相關(guān)人士表示，未來(lái)蔬菜儲(chǔ)備體系將進(jìn)一步完善有效強(qiáng)化，建立中央、省、地、縣的多層儲(chǔ)備制度。這一制度的實(shí)行，為冷庫(kù)的快速發(fā)展提供了條件。

2010年11月，為穩(wěn)定物價(jià)，國(guó)務(wù)院出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的十六項(xiàng)措施，再一次強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品收儲(chǔ)制度建設(shè)、冷鏈物流建設(shè)和綠色通道建設(shè)。其中，全國(guó)收費(fèi)公路對(duì)于整車(chē)合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛實(shí)行免費(fèi)政策，在2010年的12月1日開(kāi)始實(shí)施。

點(diǎn)評(píng)：冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)的發(fā)展，也離不開(kāi)政策的推動(dòng)。在實(shí)施相關(guān)規(guī)劃的過(guò)程中，政府部門(mén)要扮演決策者、門(mén)檻制定者及市場(chǎng)督導(dǎo)者等角色，而具體的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作要交由企業(yè)來(lái)完成，讓市場(chǎng)在公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的整體發(fā)展尚不成熟，政府要行之有策、行之有法，而由于該市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)發(fā)展，更需要相關(guān)部門(mén)務(wù)實(shí)落實(shí)規(guī)劃、政策的同時(shí)，做好與市場(chǎng)與企業(yè)的溝通和互動(dòng)，進(jìn)一步出臺(tái)具體的配套措施和扶持措施，為切實(shí)營(yíng)造健康的市場(chǎng)環(huán)境而服務(wù)。2010年，政府連續(xù)出臺(tái)的上述政策，顯示出相關(guān)部門(mén)的積極作為。

市場(chǎng) 整合成為主旋律

政策的推動(dòng)、市場(chǎng)的發(fā)展，讓冷鏈物流企業(yè)表現(xiàn)的異?；钴S。外企不再獨(dú)占鰲頭，私企也不用再在資金問(wèn)題上苦苦掙扎，國(guó)企、私企、外企全面開(kāi)花，并出現(xiàn)逐步整合的局面。

收購(gòu)潮

2010年7月，趁《規(guī)劃》出臺(tái)的良機(jī)，招商局國(guó)際就甩出大手筆，與Americold分別持股51％和49％，成立了合資公司——招商美冷物流有限公司，并成功向招商局國(guó)際收購(gòu)了招商局國(guó)際冷鏈（深圳）有限公司70％的股份。而且，還與維益食品有限公司就收購(gòu)其康新物流有限公司簽訂了最終協(xié)議，兩項(xiàng)交易價(jià)格共計(jì)約9000萬(wàn)美元。

與此同時(shí)，另一個(gè)超規(guī)模集團(tuán)——海航集團(tuán)旗下大新華物流收購(gòu)華日飛天物流的協(xié)議，也于2010年10月份正式簽署。大新華物流以60％的股權(quán),成為華日飛天的控股股東，華日飛天也更名為大新華華日飛天物流有限公司。這也標(biāo)志著，大新華物流正式進(jìn)軍冷鏈物流領(lǐng)域,其自身產(chǎn)業(yè)鏈條也有了進(jìn)一步延伸。

與以上兩家產(chǎn)業(yè)集團(tuán)相比，新希望集團(tuán)與北京新發(fā)地的合作似乎更具標(biāo)志性。這次合作涉及到整個(gè)北京地區(qū)，甚至整個(gè)華北地區(qū)的蔬菜供應(yīng)和流通。新希望集團(tuán)投資約1.06億元，成為新發(fā)地的第三大股東，持有其15％的股份。

據(jù)了解，雙方將共同打造“首都國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)”暨“北京國(guó)際商貿(mào)中心新發(fā)地現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園”，使大基地與大市場(chǎng)有效對(duì)接。

專(zhuān)業(yè)化

在越來(lái)越多的國(guó)有企業(yè)或者大型私有企業(yè)集團(tuán)進(jìn)一步整合的同時(shí)，越來(lái)越多的冷鏈物流部門(mén)正從企業(yè)中獨(dú)立出來(lái)，成為獨(dú)立核算的子公司。

安得冷鏈物流公司的前身是安得物流股份有限公司冷鏈物流部，這是曾經(jīng)為奧運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)提供冷鏈物流服務(wù)的供應(yīng)商。隨著其冷鏈物流事業(yè)的逐漸做大，冷鏈物流部今年從安得獨(dú)立出來(lái)，成為財(cái)政上獨(dú)立核算的子公司。該公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)李彥東介紹說(shuō)，新公司充分利用母公司原有物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，將進(jìn)一步做大，將來(lái)可能進(jìn)一步獨(dú)立，成為財(cái)政、行政完全獨(dú)立的公司。

　　實(shí)際上，眾品、光明、雙匯旗下冷鏈物流部門(mén)都先后獨(dú)立，成為獨(dú)立核算的子公司。在為其母體服務(wù)的同時(shí)，更多的為第三方服務(wù)，既可以保證有一定的客戶(hù)、又可以提高設(shè)施的利用率。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)行業(yè)整合，這包括“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，也包括“大魚(yú)吃小魚(yú)”，這不僅可以擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，更能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

也許，在產(chǎn)業(yè)資本日益成熟的今天，企業(yè)想擴(kuò)大規(guī)模容易，但想實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)卻并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。企業(yè)之間的收購(gòu)、聯(lián)合，并不僅僅是資本的聯(lián)合、基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大，更重要的是運(yùn)營(yíng)理念、產(chǎn)業(yè)鏈的雙重嫁接：企業(yè)在實(shí)現(xiàn)整合后，今后的發(fā)展目標(biāo)是什么，如何利用現(xiàn)有的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)來(lái)制定未來(lái)5年，乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，這些更值得深思。

后記：總的來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，2010年的冷鏈物流市場(chǎng)正大踏步地走向規(guī)范，逐步變得強(qiáng)大。但冷鏈物流還存在著基礎(chǔ)設(shè)施依舊薄弱、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)缺失、成本居高不下、企業(yè)過(guò)于弱小等老問(wèn)題，甚至出現(xiàn)了類(lèi)似“山西疫苗門(mén)”這樣的嚴(yán)重事件。

不過(guò)，我們有理由相信，隨著冷鏈物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，2011年政府部門(mén)的配套措施將更加具體，企業(yè)的整合速度會(huì)越來(lái)越快，企業(yè)規(guī)模也會(huì)越來(lái)越大。我國(guó)冷鏈物流大發(fā)展的時(shí)期正在到來(lái)。

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