冷鏈物流向低碳發(fā)展

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    隨著低碳口號的響亮提出，各個行業(yè)都掀起了打造低碳產(chǎn)業(yè)的熱潮，冷鏈物流轉(zhuǎn)型低碳的要求也越來越迫切。我國目前僅有冷藏車4萬輛左右，而且高耗能、高污染的問題突出，并且隨著冷鏈需求的加劇這一數(shù)據(jù)必然逐年擴大，可見冷鏈行業(yè)想要走低碳環(huán)保的道路，冷藏車的改進是重要一步。

    現(xiàn)有的冷鏈低溫配送過程采用的根本上是冷藏車制冷機組或者干冰的制冷形式，恩施物流網(wǎng)據(jù)統(tǒng)計，冷藏車制冷機組每百公里油耗2到4升，汽車的尾氣排放增加30％以上。此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上，這關(guān)于造血干細胞、生物藥品、疫苗與低溫食品等屢次少量配送的貨物配送存在很大的限制性，關(guān)于小批量的低溫配送也十分不經(jīng)濟。能耗問題嚴重障礙了冷藏車的全面開展。

    就冷鏈物流業(yè)體系而言，以冷藏車為主體的配送形式是無法完成在運達后的銷售過程中照舊可以讓商品堅持指定溫度范圍。在這樣的背景下，尋覓冷鏈快運新思緒也成為打破冷鏈開展障礙的重要途徑。據(jù)理解，德國應(yīng)用相變蓄能冷藏箱曾經(jīng)勝利完成恒溫24—96小時的冷藏效果，從而在航空冷鏈快遞效勞中得到了普遍應(yīng)用。冷鏈物流運輸箱、汽車保溫冰箱、便攜式醫(yī)用疫苗冷藏箱都得以普遍運用。作為與冷藏車能夠并列開展的一項新型冷鏈物流技術(shù)，相變蓄能式冷藏箱節(jié)約能源、減少污染、循環(huán)應(yīng)用等優(yōu)點使其成為順應(yīng)時期開展請求的綠色環(huán)保產(chǎn)品。而其蓄能保溫的作用也為其博得了市場空間。從整個冷鏈物流業(yè)的開展趨向而言，相變蓄能是對現(xiàn)有冷鏈運輸?shù)囊粋€有效補充。

    我國冷藏車行業(yè)起步較晚，呈現(xiàn)改裝廠商小、散、亂的現(xiàn)象嚴重，生產(chǎn)廠商眾多，但規(guī)模參差不齊，同質(zhì)化競爭非常激烈，整體缺乏技術(shù)創(chuàng)新，這一現(xiàn)狀必然影響冷藏車的節(jié)能，進而影響冷鏈向低碳之路的發(fā)展。

    要發(fā)展低碳冷鏈，冷鏈設(shè)備是基礎(chǔ)，也是冷鏈低碳之路上需要重點關(guān)注的領(lǐng)域，而冷藏車作為主要的運輸保溫設(shè)備，無疑要更早吹起低碳之風(fēng)。技術(shù)是低碳的關(guān)鍵，應(yīng)用才能達成最終的目標。實現(xiàn)低碳冷鏈不能僅靠口號，技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)重視才是開啟低碳冷鏈的鑰匙。

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